Nieuwe gsa valt gewoon stil!!

[Den Dirk]

Ik volg het verhaal en ben benieuwd...., en hoop dat ge daarna kunt beginnen te genieten!

[Obiwan]

Zeker weten, want dan is het probleem gewoon opgelost.
Erg dom dat dealers nog steeds aan het dokteren zijn met dit probleem terwijl oorzaak en oplossing al bijna 2 jaar bekend zijn. Sterker nog, ze kunnen het via de BMW interne "vraagbaak" PUMA gewoon opzoeken obv de klacht.

[Danny]

Die oplossing "kan" het zijn en dat hoop ik ook voor hem maar bij anderen was 't probleem een gasklephuis of een stappenmotor of zelfs de BC...
uniforme problemen bestaan gewoonweg niet

[bosuil1880]

tja, elke moto is dezelfde ( maar ook anders )
en ja elk probleem kan n andere oorzaak hebben met dezelfde uitkomst... Nl, stilvallen...
ik hoop echt dat het in orde komt!!!

[Hobgoblin]

ah ja zijn zeer bekwame mannen
zij geven les aan mecaniekers bij sintra
en staan er om bekent om zulke problemen op te lossen
en doen dit met zeer veel inzet en plezier
en zij zijn onavankelijk en verkopen geen moto's
doen alleen onderhoud van motoren met garantie
ik zou er zeker eens contact mee nemen

Kan je dat eens uitleggen?

[vasco66]

hoe bedoel je uitleggen
iedereen kan daar terecht met alle type motoren
en merken noem maar op
doen onderhoud , revisie , tunning, enz...
maar geen verkoop van motoren raar he geen verkoop

[Werner Von C.]

Marge's op verkoop liggen lager dan op onderhoud...

[vasco66]

da kan , maar ne goeie service is toch veel waard
dan ne verkoper die er niet kan aan werken en geen service kan geven
en eerlijk er zijn er zo nog weinig he die nog aan motoren kunnen werken he

[Hobgoblin]

wat ik eigenlijk niet begrijp is wat je bedoelt met "motoren met garantie".

bij een officiele dealer geniet je van de fabrieksgarantie op je motor.
hoe zit het indien je met je motor bij hen (Ramaekers) op onderhoud gaat?
loopt je fabrieksgarantie dan gewoon verder? of stopt die omdat je niet bij een officiele dealer op onderhoud gaat?
of geven zij zelf garantie?

want dat is toch wel een belangrijk gegeven indien er discussie komt in geval van stukken aan je motorfiets.

stel: je gaat bij Ramaekers op onderhoud en zij plaatsen nieuwe remblokken. na een tijdje wordt je plots geconfronteerd met een kromme remschijf (zonder dat die nieuwe remblokken daar de oorzaak van zijn). jij claimt een fabrieksfout (en je motor zit nog in zijn garantieperiode trouwens) maar de fabriek weigert dat te aanvaarden omdat je niet bij een erkende dealer op onderhoud geweest bent .
hoe verloopt zoiets dan verder?

[OFrank]

Als de dealers de problemen niet opgelost krijgen, eens een telefoontje doen naar Bornem. Helpt meestal.

[Danny]

Een niet Officiële dealer kan nooit fabrieksgarantie geven, bovendien geen enkele niet officiële garagist bezit de mogelijkheid tot het hercoderen van bepaalde onderdelen.
Bepaalde software kunnen ze wel aankopen maar BMW dekt natuurlijk zijn dealers in.
...

Ik vind het nogal kort door de bocht van te zeggen verkopers kunnen niet aan moto's werken, klopt!! Eigenlijk is dat maar goed ook 't zijn per slot van rekening verkopers.
Mekaniekers laats je best gerust in de werkplaats en val je liever niet lastig met verkoopspraatjes, facturaties, kortingen etc etc... iedereen zijn taak.

Om nu te zeggen ze weten bij BMW niks nie meer dat vind ik er ver over, Bornem heeft ook een paar techniekers die best wel straf zijn maar maak je geen illusies de dealers communiceren best wel snel als ze een probleem niet opgelost krijgen of denk je dat het voor een technieker leuk is altijd dat gezaag aan zijn oren of min meer verwijten van zijne patron omdat hij 't weer eens niet kunnen oplossen heeft.

Ik denk dat er hier veel schrijven die zelf nog nooit een probleem aan een motor moeten zoeken hebben... kapot is kapot dat is makkelijk te fiksen maar stilvallers zonder reden en dan weer probleemloos starten is een moeilijke diagnose vooral als er geen storingen zijn gediagnosticeerd door de BC.
Hoe straf nen technieker ook is 't blijft speculeren en dat is voor iedereen 't zelfde.

Sommige vaker voorkomende storingen zitten wel in een database maar daarom is dat nog niet jou storing, de meeste zullen echter beginnen met de frequentst voorkomende eerst te vervangen, daarna is 't duimen. Is dit prettig voor de klant, helemaal niet maar 't allerbelangrijkste is met welk gevoel kom ik als klant buiten.

Heb ik 't gevoel dat ze me behandelen van daar is ie weer de zagevent of doen ze alle moeite me te helpen, toch niet onbelangrijk want per slot van rekening die technieker werkt daar ook maar voor zijn boterham en die heeft ook liever dergelijke pannes niet

[vasco66]

ja L& C niet officeel en een paar duizend euro goedkoper en toch garantie , tof he zeker iets om over na te denken
collega van me heeft daar een rt gekocht nieuw en zeer content van
als ze bij bornem dan toch zo goed zijn waarom is dan dit geval nog niet opgelost
er zijn al motoren van 2007 die dit probleem hadden
en zijn nu 2010 en nog altijd hetzelfde ???

[Danny]

Mij maak je niet wijs dat je een nieuwe BMW bij L&C een "paar duizend" Euro goedkoper hebt, een dealer heeft zelfs maar een heel kleine marge op nieuwverkoop.
...

En zoals ik zei hoe knap je ook bent -als technieker- als je geen probleem kan vaststellen is 't aartsmoeilijk een oplossing te vinden...

Lijkt heel moeilijk te begrijpen voor sommige mensen...

[vasco66]

toch degelijk waar ik heb de factuur gezien en een paar duizend euro goe koper
... en wat dan nog al neemt sint niklaas of zwarte piet die garantie op zich speelt toch gene rol
garantie is garantie

[tweecilinderke]

toch degelijk waar ik heb de factuur gezien en een paar duizend euro goe koper

Dit zou ik toch ook wel eens op papier willen zien

[vasco66]

is niet moeilijk rij tot daar en laat ne prijs maken

[Jo De Paepe]

is niet moeilijk rij tot daar en laat ne prijs maken

Heb dit in februari gedaan , prijs laten maken bij L&C
Volgens hen was een Xenonkplamp zelfs niet mogelijk en van optiepaketten hedden ze ook nog niet gehoord

Op een K1300GT full option was het verschil juist geteld 207,56euro.
Vergeleken met de catalogus prijs met exact dezelfde opties op de motor .

't spreken niet waard vind ik om via parallel circuit aan te kopen;

[Freddie]

Ben er ook mee bezig geweest...ze kunnen er niet mee mee... bij de erkende BMW dealer zelfs de beste inruilprijs gekregen. En garantiegevallen is inderdaad altijd via een omweg.

[jovdt]

Lees al een tijdje mee omdat ik ook betrokken partij ben geweest...Mijn GSA van 2006 had ook die rare gewoonte om op de meest onmogelijke momenten er de brui aan te geven.Toen ook hier gepost onder de titel ""levensgevaarlijk" de reacties die ik toen kreeg waren van niet kunnen rijden tot ....(misschien wat kort door de bocht maar het kwam er toch op neer ondanks dat ik al meer dan 20jaar met de gs rij en al meer dan een paar honderdduizend kilometer achter de kiezen heb )Naar de dealer en natuurlijk niks aan de hand...3 maand alles o.K. en plots was het daar terug...Heb hem na 4jaar met plezier ingeleverd voor een 2010 Ben tot nu toe gespaard van enig onheil.Moet ik nu kwaad zijn op mijn dealer die niks vond...maar al meer dan 15 jaar mijn onderhoud naar volle tevredenheid deed ? Ben het volledig met Danny eens problemen die zich niet effectief voordoen op het moment van detectie zijn moeilijk op te sporen met alle toeters en bellen aan de huidige motoren.Vroeger was het simpel stroom en benzine en weg!!

[JGA]

He,

Ik had eerst geen zin om dit nogmaals op het Forum te plaatsten, maar na 2 keer op 2 weken tijd doe ik het toch.
Het is weer eens tijd om mijn ervaring over het stilvallen van mijn GS 2010 mee te delen.
Verleden week toen ik naar huis ging en komende uit centrum van Brussel richting A12 ter hoogte van Koninginnelaan op het moment dat ik naar boven rij, trek ik aan mijn koppeling om terug te schakelen van de 3de versnelling naar 2de versnelling, en juist op dat moment valt mijn moto weer stil, ik moet je zeggen het was weer verschieten en je moet dan snel reageren of je ligt gewoon op de grond.

Gisteren tijdens het rijden tussen de file terug het zelfde, terug schakelen en de moto valt in eenkeer onder de 1000 t/m en slaagt af, terug snel reageren en op knopje duwen om te startten.

Soms beging ik te denken dat ik iets verkeerd doe, ik had dit nooit niet voor met mijn andere moto’s (Yamaha, Suzuki, Honda), mijn vorige was een ook een BMW (R1150R) en nooit geen probleem gehad.

Wat moet ik doen?

Mvg,

JGA

[Jo De Paepe]

en je moet dan snel reageren of je ligt gewoon op de grond

dat snap ik niet goed ?
Ik kan me best voorstellen dat het een zeer vervelend fenomeen is om op de meest onmogelijke momenten stil te vallen

[bosuil1880]

naar de garage gaan waar je die gekocht hebt ...
en dit vertellen...

[jovdt]

en je moet dan snel reageren of je ligt gewoon op de grond

dat snap ik niet goed ?
Ik kan me best voorstellen dat het een zeer vervelend fenomeen is om op de meest onmogelijke momenten stil te vallen

Ik snap dit wel ....wanneer dit gebeurt bij terugschakelen en regen kan het gebeuren als je iets te traag reageert je achterwiel even voorbij je voorwiel wil met alle gekende gevolgen....(2x meegemaakt gelukkig was de reactie nog iets sneller....)

[Relax]

De mijn (2009) viel al twee keer stil in een 90° bocht, waar ik amper 10 km/u reed. Ook een geweldige ervaring. Dan ben je blij met lange benen.

[bosuil1880]

Hoe langer ik hier volg, hoe meer GS'sen en RT's er stilvallen...
Tijd voor BMW om actie te ondernemen???