Nieuwe GSA 2014: eerste verslag. (nu met foto's)

[bochtenpikker]

ivm de Anakee's:
Deze lagen ook al op mijn vorige en ik ben daar zeer tevreden over. Op de nieuwe zijn ze achteraan 2cm dikker maar dat valt me niet echt op. Hij blijft even "rond" van vorm waardoor ie mooi in de bochten "valt". Ook gisteren in de regen (stadsverkeer) over zebrapaden geen probleem. Al mijn vorige waren EXP's die ik vooral koos omwille van algemeen tevreden maar ook de lange levensduur. Mijn vorige Anakee's waren ook pas 16k versleten... Op grint, gravel, plassen en modder vind ik wel dat de Anakee's meer (of langer) grip geven. Kan een gevoel zijn maar dan geven ze me meer zekerheid.
Ik mag er dus niet van klagen ...
Wat mij nu wel opvalt is dat er meer rolgeluiden zijn op de nieuwe GSA. Vooral bij het uitbollen naar een verkeerslicht toe, zonder aandrijving dus... Ofwel ligt het aan de GSA maar het rijwielgedeelte (incl banden) geven meer geluiden. Niet dat het storend is, maar toch... Maar nu ben ik aan't muggeziften.

[luc boxer]

.

[bochtenpikker]

neen, past niet. de bevestiging is volledig anders...

[Dirk Pauwels]

Schone scheper trouwens, lijkt op wijlen de mijne.

[melis luc]

Wat ik me al afvroeg !!!is de motor van de GSA dezelfde als van de gewone GS

[jovdt]

ja identiek alleen een zwaarder vliegwiel.

[bochtenpikker]

Klopt dat alleen het vliegwiel zwaarder is geworden. Alhoewel ik geen techneut ben, draait heel dat blok toch volledig anders. Uiteraard zit de electronica daar voor iets tussen. Van mij 2006 GSA eens een GS 2010 van vrienden proberen was al een groot verschil, maar dat nieuwe LC blok is toch nog wat anders.
Heb ook al met LC's gereden, niet GSA, en dan is inderdaad het verschil minder merkbaar. Vrijdag ga ik met een vriend een toerke doen, hij met een "gewone" LC (3 maand oud) en mijne nieuwe GSA. We zullen eens een paar keer van stuur wisselen en laten weten hoe was. Ben zelf ook nieuwschierig.
Verslag en foto's volgen...

[luc boxer]

.

[RBee]

Ongedurig manneke.

[luc boxer]

.

[bochtenpikker]

Gisteren dus met de nieuwe GSA 2014 en een bijna nieuwe GS LC een vergelijkingstrippeken gedaan.
In de zwalmstreek allemaal kleine (vettige) baantjes genomen. Was ideaal om stuurgedrag en rijhouding te vergelijken. Toen ik van mijn GSA overstapte viel het mij op hoe weinig verschil er was. De GS ziet er gewoon smaller uit maar de zithouding is bijna identiek. Dit blok was wel al ingereden (+/- 4000km), de mijne toen 1000km. En dat merk je wel. Versnellingsbak was iets soepeler, maar vooral het blok iets smeuiger. Ik bedoel dat alles wat vlotter ging en er minder mechanische geluiden waren. Ook de rolgeluiden waren minder. Maar het belangrijkste voor mij was dat het rijgedrag het zelfde was. Het moet gezegd dat beide tanken maar 100km meer verder konden tijdens het omwisselen van stuur. Maar voor mij is het duidelijk dat enkel de volle tank (30 liter) het enigste verschil zal maken in rijgedrag naast de gewone GS! Toen ik met mijn vorige GSA (2006) over stapte op een GS van 2010 of op een GS LC was dit echt duidelijk hoe zwaar mijn oude GS dan overkwam. Rijgedrag, kantelmoment in korte draaien, ... In alles was dit duidelijk. Maar nu valt dit echt niet op! Dus als je verliefd bent op een GSA (2014) omwille van zijn looks maar eigenlijk het rijgedrag wilt van een "gewone"... Niet twijfelen!
Uiteraard is dit maar mijn bescheiden mening...

[RBee]

Luc, vraag het nog is.

[GSA-erke]

Gisteren dus met de nieuwe GSA 2014 en een bijna nieuwe GS LC een vergelijkingstrippeken gedaan.
In de zwalmstreek allemaal kleine (vettige) baantjes genomen. Was ideaal om stuurgedrag en rijhouding te vergelijken. Toen ik van mijn GSA overstapte viel het mij op hoe weinig verschil er was. De GS ziet er gewoon smaller uit maar de zithouding is bijna identiek. Dit blok was wel al ingereden (+/- 4000km), de mijne toen 1000km. En dat merk je wel. Versnellingsbak was iets soepeler, maar vooral het blok iets smeuiger. Ik bedoel dat alles wat vlotter ging en er minder mechanische geluiden waren. Ook de rolgeluiden waren minder. Maar het belangrijkste voor mij was dat het rijgedrag het zelfde was. Het moet gezegd dat beide tanken maar 100km meer verder konden tijdens het omwisselen van stuur. Maar voor mij is het duidelijk dat enkel de volle tank (30 liter) het enigste verschil zal maken in rijgedrag naast de gewone GS! Toen ik met mijn vorige GSA (2006) over stapte op een GS van 2010 of op een GS LC was dit echt duidelijk hoe zwaar mijn oude GS dan overkwam. Rijgedrag, kantelmoment in korte draaien, ... In alles was dit duidelijk. Maar nu valt dit echt niet op! Dus als je verliefd bent op een GSA (2014) omwille van zijn looks maar eigenlijk het rijgedrag wilt van een "gewone"... Niet twijfelen!
Uiteraard is dit maar mijn bescheiden mening...

leuk, ik dacht idd dat een volle tank het enige verschil zou zijn. leuk daaraan is dat als je een specifiek tripje wil doen waarbij maximale wendbaarheid gewenst is je hem gewoon niet moet voltanken dan. ik vermoed zelfs dat bij gelijke hoeveelheid brandstof het zwaartepunt wegens de de bredere en lagere tank bij de GSA lager ligt dan bij de "gewone" GS LC. dit compenseert dan (gedeeltelijk) de hogere afstelling van de vering. waardoor ze dan hetzelfde aanvoelen.

[luc boxer]

.

[Emile]

Leuk verslag!
Mijn hart zegt de nieuwe GSA, mijn verstand (en portefeuille) gaan voor de 2006 .. komt hij te koop?

De mijne, wel een 2012, staat te koop