Moderator: GVN
De vorige eigenaar zei me ook al van die instellingen af te blijven van die voorste demper.alfa schreef:Gouden tip
Doe nooit een noodstop met voorste demper op soft bij R1100S
Of er moet ABS op zitten.
Ken er een paar die dat deden en Ik ook (tegen 50 per uur) met zelfde resultaat .
Dat was me ook duidelijk.Relax schreef:Een wilde gok: ip zin mulle.
alfa schreef:Gouden tip
Doe nooit een noodstop met voorste demper op soft bij R1100S
Of er moet ABS op zitten.
Ken er een paar die dat deden en Ik ook (tegen 50 per uur) met zelfde resultaat .
Aja mor ik rem gelijk ne prutser.zeer slechte weg naar werk, en daarom vering op soft.jantje_r schreef:Dat was me ook duidelijk.Relax schreef:Een wilde gok: ip zin mulle.
Alleen zou ik graag de omstandigheden willen weten.
alfa schreef:zeer slechte weg naar werk, en daarom vering op soft.
Een auto zonder stoplichten verzekering enz.. deed een noodstop, bij de rook van zijn banden was het te laat
Ik knikte op het laatste nog met licht en oliekoeler tegen zijn achterste aan .
Voorband heeft zelfs zijn bumper niet geraakt.
Op rijschool zelfde gebeurd met kennis tegen 30 per uur, gewoon overkop.
Staat R1100S voor bekend.
Er zijn er nog velen die die stunt hebben uitgeprobeerd
Laat voorvering maar op hard staan
In mijn geval ging het niet anders, het was dat of er volledig op.Jo De Paepe schreef:
Volgens mij is het gewoon een geval van niet kunnen rijden en in paniek als toesmijten.
De vorige eigenaar wist me ook te vertellen om het zeker niet op soft te zetten.alfa schreef:In mijn geval ging het niet anders, het was dat of er volledig op.Jo De Paepe schreef:
Volgens mij is het gewoon een geval van niet kunnen rijden en in paniek als toesmijten.
Als verschillende "indianen" vertellen dat die voorvering best op hard blijft ,omdat R1000S daar heel gevoelig voor is en zelf gevaarlijk bij noodstop zonder ABS.
Dan vind ik dat Jantje dit mag weten.
Hij kan dit eens lichtjes uitproberen wat zijn moto doet bij harde of zachte voorveerspanning .
TPS kalibreren is de beste kans , andere sensors laten checken kan daardoor rijk blijven draaien.jantje_r schreef: Ik moet wel zeggen: zuinigheidsprijzen gaat ie niet winnen! 7-8l/100km
Dan rij je misschien nog op "oude" benzine, zat er misschien al lang in. Afgezien van allerlei vervuiling in benzine filter en leidingen, is oude benzine ook niet meer efficient, maw je hebt er meer van nodig om een bepaald vermogen te bereiken. Naast het normale onderhoud zoals benzine filter vervangen, kleppen en alles goed afstellen zou Ik er ook es een injectie cleaner ingooien.jantje_r schreef:Dirk,
Helemaal mee eens.
Alleen heb ik chronisch tijdgebrek en het toch niet kunnen laten zijn om er 200km mee te rijden!
straks eens naar de man in Houthalen bellen...
Hoe doet ge dat ???patrick k100 schreef:Ja mijn gedacht 8liter , mijne 1150 r zat ook tot boven de zeven tot er hier ( kwee nie of ik zijne naam mag noemen ) er ne keer zich mee gemoeid heeft en nu lekker 6
gij hebt gene normale rijstijlik kom bij mijn normale rijstijl niet onder de 7.5
jantje_r schreef:De vorige eigenaar wist me ook te vertellen om het zeker niet op soft te zetten.
Ik laat het mooi staan gelijk het staat!
'k ben genen fan van Bridgestones (buiten de BT45 voor mijn ouwkes) ,ze hebben me al te dikwijls hartkloppingen bezorgd door uit te breken op hellingshoek met mijn GS 'enDroozy schreef:@Jo,
De laatste keer da PK100 mee was heeft hij nie geslentert zulle (dxamet was ook mee), dus zijn verbruik is toch iets beter denk ik?
En ja ik kan u die BT30's ook aanraden ik heb ze op de F en ben er best tevreden van zowel op droog als nat