Vertrekken op helling

Keeperke · Bericht door **Keeperke** » 03 nov 2005, 15:16

De manier die Harald aan geeft is de manier waarop ik het heb geleerd op de rijschool zeven jaar geleden, toen was het zelfs zo dat wanneer je met het examen vlot vertrok op een helling maar niet de aangeleerde manier gebruikte dat je al zo goed als gebuisd was.

mozart · Bericht door **mozart** » 03 nov 2005, 15:25

Inderdaad ga ik ook met Harald mee, ik heb ook de politie rijopleiding gehad en we moesten ze allbei beheersen, hetgeen ook opgemerkt werd was inderdaad (zoals Harald ook al zegt) dat op een echt helling (waar we op moesten oefenen) het gewicht van de motor veel beter opgevangen wordt door de achterrem dan door de voorrem. Ook het verhaal van het wisselen dienden wij te doen, motor uit verscnelling, voorrem in, motor in eerste, en overnemen door voetrem, koppeling op laten komen tot ie trekt en dan gaan met die banaan

Harald · Bericht door **Harald** » 03 nov 2005, 15:41

Oef , eindelijk een gelijkgestemde ziel

Bedankt mozart , nu ben ik niet meer alleen

mozart · Bericht door **mozart** » 03 nov 2005, 18:51

Relax · Bericht door **Relax** » 03 nov 2005, 20:52

Slijmjurken. Afbeelding

John · Bericht door **John** » 03 nov 2005, 21:44

Zonder slijmjurk te zijn hé! Maar ik heb toch ook graag dat voetje op de achter-rem. Al was het maar om het boeltje wat meer in evenwicht te houden. Ongeacht we rechtdoor, links- of rechtsaf willen.

Relax · Bericht door **Relax** » 03 nov 2005, 21:52

Allé, zal maar 'ns serieus posten: hoe ik het doe.
Lichte helling: op koppeling. Duurt het wat, met voorrem.
Alle andere: met het voetje.

J-P · Bericht door **J-P** » 04 nov 2005, 08:33

stefke schreef:
Gebruik van de voorrem. Voorrem dichthouden met de wijsvinger of twee vingers en de rest rond het gashendel. Beide voeten op de grond, staat steviger en je kan ook vertrekken met stuur tegen aanslag links of rechts (dus ook motor lichtjes laten overhellen links of rechts.). Bovendien kan je zonder problemen nog in de juiste versnelling schakelen want de rechtervoet staat ook op de grond. Koppeling laten opkomen tot je voelt dat de motor door zijn voorvering zakt (gewone ordinaire vork) of achteraan omhoog komt (telelever). Wat gas bijgeven, voorrem lossen en koppeling verder laten opkomen. Voeten op de steunen en uiteraard zover mogelijk kijken waar je naar toe wil.
Deze manier gebruik ik nagenoeg altijd, alleen volgeladen op een steile helling ben je beter af met de achterrem.

Is ook een prima manier, echter, mensen met kleine handen (vooral vrouwen) hebben hier veel minder aan. Ik leer het mensen op beide manieren (hand en voetrem) en bij vrouwen en anderssoortig manueel klein geschapenen werkt de handremmethode moeilijk tot niet. Voetrem is wel beter, stabieler. Dit simpelweg omdat je nu met je rechterhand maar 1 handeling moet doen (gas) en niet 2 (gas/rem) en om dat op hellingen de druk op je laagste wiel hoger is.