geen indicatie van uur, benzinestand en versnelling

[daddy]

Hallo iedereen,

Ik rij met een R1150RT.
Op het "computerscherm", rechts van het instrumentenbord, krijg ik niets meer van signalisatie van uur, stand van hoeveelheid benzine alsook niet in welke versnelling de bike zit.....
Het lichtje brandt, maar dat is ook alles.
Korte tijd terug had ik het ook, doch na enkele kilometerkes rijden en afleggen van de motor, en daarna opnieuw starten, lukte het wel. Zelfs het uur klopte.
Nu heb ik dus niets meer van signalisatie of hoe je het ook moet omschrijven.

Niet dat dit nu ook "moet" om te kunnen rijden, zeker niet, maar doet raar om het niet meer te hebben ?

Alle zekeringen werden gecontroleerd, doch OK.
Ik haalde er reeds het instrumentenbord af en keek of alle bedrading nog goed was aangesloten met resultaat : alles ok

Ik ben nu ook weer niet de mecanieker, eerder een amateur die liever weinig of niets losdraait om zo erger te voorkomen.
Wat zou het euvel kunnen zijn ??
Thanks voor de reacties
daddy

[mecapuet]

Heb het de laatste tijd ook al een paar keer voor gehad, als ik de zekering er uit haal en terug in steek werkt het terug.
Heb alles eens goed ingespoten met WD 40.
Op het moment terug alles ok, gaat wel over een GSA 1150 en heb verleden jaar in de kabelboom enkele masverbindingen moeten repareren, het water loopt langs boven in de kabelboom en blijft daar in staan...met als gevolg => rotte draden.
Maar denk dat de kabelboom van een RT iets anders ligt en daar geen last van heeft.
Is de battery nog in redelijk staat, verbindingen aan de battery ok, ook de mas aan de blok?
Als het bij mij nog eens voor komt, ga ik het eens goed nakijken van waar het komt...

Gr, meca.

[Wiedewa]

Geen WD40 voor electrisch, is vergif, wegens stofaantrekking.
Zoek de massakabel van het klokkespel eens op en volg deze eens.

mvg Nico

[daddy]

ok, ik zal de kabels etc. aan de batterij eens checken en nog es de massakabel controleren.
Geen nieuws = slecht nieuws of liever, het euvel nog nie ok.
Zal een werkje voor morgen zijn. Morgen dagje vrij.

Merci alvast voor de reacties.

[beemer GS]

daddy.

Heb ik al een paar keer aan de hand gehad, als de massa het niet is dan is het de printplaat,

Nie schrikken, kan evt redelijk makkelijk verholpen worden als je een soldeerbout tot je beschikking hebt,
zo niet kan je er meteen eentje kopen, want de aanschafwaarde van en redelijk goede soldeerbout valt volledig weg in vergelijking met een nieuwe RID (riders information display)

Wat is er aan de hand, een aantal van de RID's is niet waterdicht, hierdoor blijft er onderin de rid een klein laagje water achter wat het onderste lijntje van de printplaat verwoest.

Dus de RID even demonteren, openmaken, schoonmaken , tot de conclusie komen dat de onderste lijn kapot is en hier een draadje overheen solderen zodat de verbinding wordt hersteld.

Hierna zal de RID weer werken en kan je elke keer dat je motor rijd trots naar je eigen gerepareerde werk kijken.
succes, en voor vragen ==> feel free..

Grtzzzzzz


v

[daddy]

Beste Beemer Gs,


Dank je voor je reactie.
Ik zal morgen es kijken en hopelijk dit euvel oplossen aan de hand van jou deskundigheid.
Ik hou jullie op de hoogte en dit alles in de hoop dat ik niet meer kapot maak dan herstel (haha).
Thanks !!

[daddy]

Bedoeling was dus alles terug open te smijten doch omstandigheden zorgden ervoor dat dit nog een beetje uitgesteld moet worden.
Ondertussen kreeg ik nog reacties van vrienden/kennissen dat het euvel 9op de 10 inderdaad zou te maken hebben met hetgeen Beemer GS liet weten.
Wat mij betreft, mag dit item dus verwijderd worden en nu nog uitkijken naar een vrij moment om de klus geklaard te krijgen.
BEDANKT !!!!!

[sprint]

Daar dit onderwerp voor velen interessant kan zijn zal ik dit topic verplaatsen naar het “Techniek Forum” ipv het te verwijderen.

[mecapuet]

Daar dit onderwerp voor velen interessant kan zijn zal ik dit topic verplaatsen naar het “Techniek Forum” ipv het te verwijderen.

Dat is nu eens slim se...krijg al krampen als ik het woord verwijderen lees.

Gr, meca.

[Jo De Paepe]

Yep,

ik sukkelde ook al een tijdje met een display dat buiten het licht en het klokje geen teken van leven gaf.
Vanmiddag de 1150 GS even uiteen gehaald .
Display uit het dashboard gehaald en dat zag er verrassend droog uit . Even goed doorgelicht met een straffe lamp en niks verontrustend binnenin aan te merken .
So far ,so good.
Evnetjes de kabelboom gevolgd (tank uiteraard verwijderd ,was toch nodig ivm onderhoud)
stekker van het display losgehaald en daar bleek een soort van groenige corrosie op de pennetjes te zijn.
Het geheel met contactcleaner gereinigd en met perslucht uitgeblazen. daarna de stekkerverbinding met WD40 ingespoten en voila display werkt weer.
Van de gelegenheid gebruik gemaakt om alle stekkerverbindingen te reinigen en in te spuiten.
Voor jullie het display openen , kijk eerst eens naar de stekkerverbinding

[daddy]

okido, ik hou er rekening bij vooraleer de display te openen.
Thanks

[mecapuet]

Toch nog eentje die WD 40 durft gebruiken, volgens Wiedewa is da vergif.

Gr, meca.

[Iron Gonzo]

WD-40 is inderdaad vergif.
ik ga er geen drinken

een busje contact-cleaner kost om en bij de 3euro
een bus WD-40 5euro

voor elentriek geef mij maar contact cleaner
voor bouten en moeren WD-40

[Jo De Paepe]

WD 40 heeft de eigenschap vochtverdringend te zijn .
Werkt dus eerder preventief.
Corrosie op de kontakten komt meestal door vocht . Dus contactcleaner om te reinigen en WD40 om het vochtprobleem aan te pakken.

[der_joachim]

WD 40 heeft de eigenschap vochtverdringend te zijn .
Werkt dus eerder preventief.
Corrosie op de kontakten komt meestal door vocht . Dus contactcleaner om te reinigen en WD40 om het vochtprobleem aan te pakken.

Ik kreeg van de lokale motorboer het advies om wat zuurvrije vaseline te gebruiken in plaats van WD40.