poly V-belt

[toine]

Beste,

het vervangen van een v-riem op een r1150gs, is dat een dure zaak? Veel werk?
Deze is 'vergeten' te vervangen door garage op 60000km.

grt, T

[tweecilinderke]

Kostprijs weet ik niet maar zal wel meevallen.
Plaatsen is toch een dik kwartierke werk
Zwarte kunstofplaat verwijderen, alternator losmaken (niet volledig maar enkel bewegend op en neer)
riemke afhalen ,nieuwe erop en terug op spanning zetten.
suc6

[Iron Gonzo]

riempje kost een 20euro
en is rap gestoken
het is zeker nodig die te vervangen op 60000
normaal worden ze vervangen op 40000, wegens te riskant op braak

[Danny]

Als je 't vervangt let dan op dat je inbus goed in de bout zit van de alternatorlift, 't is een getande opspanner en al vaak gezien dat die bout kapot was omwille van inbus niet diep genoeg.
je kan de riem ook opspannen dmv bv een bandijzer te gebruiken en de alternator te liften.
als je de riem net geen kwartslag kan draaien is ie hard genoeg opgespannen.

Elke 60.000km volstaat best hoor, maak van de gelegenheid gebruik om je krukaspoelie er even vanaf te nemen en de hallgevers even proper te maken, vaak hangt er wat metaalachtig schraapsel aan en dat komt de levensduur vast niet ten goede

[kadee2]

Als je 't vervangt let dan op dat je inbus goed in de bout zit van de alternatorlift, 't is een getande opspanner en al vaak gezien dat die bout kapot was omwille van inbus niet diep genoeg.
je kan de riem ook opspannen dmv bv een bandijzer te gebruiken en de alternator te liften.
als je de riem net geen kwartslag kan draaien is ie hard genoeg opgespannen.

Elke 60.000km volstaat best hoor, maak van de gelegenheid gebruik om je krukaspoelie er even vanaf te nemen en de hallgevers even proper te maken, vaak hangt er wat metaalachtig schraapsel aan en dat komt de levensduur vast niet ten goede

Man man man, die kerel is goud waard

[mecapuet]

Ik lees Danny zijn post ook altijd met volle aandacht, steek er regelmatig iets van op...

Gr, meca.

[John]

Ik lees Danny zijn post ook altijd met volle aandacht, steek er regelmatig iets van op...

Gr, meca.

Je bent echt niet alleen hoor!

[Dirk Pauwels]

Ik lees Danny zijn post ook altijd met volle aandacht, steek er regelmatig iets van op...

Gr, meca.

Idem dito hier, leer nog altijd bij

[mecapuet]

En ik ben dan nog eens blij dat hij terug is...

Gr, meca.

[toine]

Als je 't vervangt let dan op dat je inbus goed in de bout zit van de alternatorlift, 't is een getande opspanner en al vaak gezien dat die bout kapot was omwille van inbus niet diep genoeg.
je kan de riem ook opspannen dmv bv een bandijzer te gebruiken en de alternator te liften.
als je de riem net geen kwartslag kan draaien is ie hard genoeg opgespannen.

Elke 60.000km volstaat best hoor, maak van de gelegenheid gebruik om je krukaspoelie er even vanaf te nemen en de hallgevers even proper te maken, vaak hangt er wat metaalachtig schraapsel aan en dat komt de levensduur vast niet ten goede

leg eens uit?

waar haal ik zo'n riem? type? zou ik dit zelf doen?

grt, T

[Iron Gonzo]

Als je 't vervangt let dan op dat je inbus goed in de bout zit van de alternatorlift, 't is een getande opspanner en al vaak gezien dat die bout kapot was omwille van inbus niet diep genoeg.
je kan de riem ook opspannen dmv bv een bandijzer te gebruiken en de alternator te liften.
als je de riem net geen kwartslag kan draaien is ie hard genoeg opgespannen.

Elke 60.000km volstaat best hoor, maak van de gelegenheid gebruik om je krukaspoelie er even vanaf te nemen en de hallgevers even proper te maken, vaak hangt er wat metaalachtig schraapsel aan en dat komt de levensduur vast niet ten goede

leg eens uit?

waar haal ik zo'n riem? type? zou ik dit zelf doen?

grt, T

hoi toine
je woont vlak bij mij
een riempje ga je om bij BM center
je mag altijd tot hier komen dan toon ik u of laat ik het u doen en sta ik u bij met raad en daad.
stuur maar pm indien oke

[Koppel!!]

YOO

Elke 60.000km volstaat best hoor...

Hmm, kleine nuance in mijn geval. 59000 en oneffen km's, riem geknapt en de hallgevers kapot geschoten, congé gedaan Dus toch maar best op tijd, en zelfs liever te vroeg dan te laat vervangen

Grtz, Philip!

[nonkel moto]

als ik moet geloven dat de riem in mijn vorige(40000km)onderhoud gedaan is, dan ben ik nu heel zeker dat hij op 60000km gedaan is waarom?;
omdat de riem geplaatst is door een( hier gekende) persoon waar ik een beter vertrouwen in heb.
plus ik doe maar een 10000km per jaar en dan vind ik die extra kost(alle 2 jaar) niet zoveel
ik heb wel ondervonden dat mijn vorige riem mogelijks te hard aangespannen was,want aan een constante snelheid van +-120km zat er een lawaai in de motor die klonk zoals het geluid van een ovale cirkelzaag en dat geluid is nu weg

[mecapuet]

Ik doe het alle 50.000, de middenmoot en gemakkelijk te onthouden voor een Alzheimer...
Heb er al gehad op 60.000 km, die geraffeld waren, maar juist op tijd.

Gr, meca.

[Danny]

Ik zie ze na bij elke beurt, 't is een kleintje en je kan dan gelijk effe schoonmaken achter de plaat.
Bekijk een oude riem maar eens en zie hoeveel vuildeeltjes, zand, kleine kiezeltjes er aan de binnenkant in gedrukt zitten.
duidelijk "één" van de hoofdreden van vervroegd aan diggelen vliegen tesamen met onvoldoende of te grote spanning...

[Dirk Pauwels]

ik vervang ook liever op tijd, maar op 40.000km ziet die riem er meestal nog piccobello uit. Is natuurlijk geen garantie dat ie het uithoudt tot 60.000, maar om de 40.000 lijkt me zeker vroeg genoeg.
Bovendien moet het deksel er toch om de 10.000km af (ik verdraai de krukas met een sleutel op de poelie moer tijdens kleppen stellen) en kan je makkelijk zien of alles nog OK is.
Ik neem meestal de oude riem mee onderweg, is het niet om mezelf te depanneren dan kan ie nog dienen voor een ander...1 keertje geen reserveriem mee en in Italie liep de riem van een medereiziger er af, moto kwam net uit onderhoud , (door een officiele dealer, gelukkig niet door mij gedaan, zou in de grond zinken van schaamte...)gelukkig achter de hoek een BM dealer

Dat aanspannen is bij mij op gevoel, hefboom onder alternator, omhoog duwen, boutje vast en vervolgens krukas 1 slagske verdraaien, dan terug lossen en definitief aanspannen. Voor wie twijfelt aan het aanspanmoment, volgens BMW zou je achteraan op de inbus, linkse kant motor als je eropzit, rechts als je ervoor staat, een momentsleutel moeten zetten en met 8nm aanspannen...heb ik nog niet gechecked, vindt het makkelijker op gevoel

[toine]

Als je 't vervangt let dan op dat je inbus goed in de bout zit van de alternatorlift, 't is een getande opspanner en al vaak gezien dat die bout kapot was omwille van inbus niet diep genoeg.
je kan de riem ook opspannen dmv bv een bandijzer te gebruiken en de alternator te liften.
als je de riem net geen kwartslag kan draaien is ie hard genoeg opgespannen.

Elke 60.000km volstaat best hoor, maak van de gelegenheid gebruik om je krukaspoelie er even vanaf te nemen en de hallgevers even proper te maken, vaak hangt er wat metaalachtig schraapsel aan en dat komt de levensduur vast niet ten goede

leg eens uit?

waar haal ik zo'n riem? type? zou ik dit zelf doen?

grt, T

hoi toine
je woont vlak bij mij
een riempje ga je om bij BM center
je mag altijd tot hier komen dan toon ik u of laat ik het u doen en sta ik u bij met raad en daad.
stuur maar pm indien oke

zie PM

[archi]

ik vervang ook liever op tijd, maar op 40.000km ziet die riem er meestal nog piccobello uit. Is natuurlijk geen garantie dat ie het uithoudt tot 60.000, maar om de 40.000 lijkt me zeker vroeg genoeg.
Bovendien moet het deksel er toch om de 10.000km af (ik verdraai de krukas met een sleutel op de poelie moer tijdens kleppen stellen) en kan je makkelijk zien of alles nog OK is.
Ik neem meestal de oude riem mee onderweg, is het niet om mezelf te depanneren dan kan ie nog dienen voor een ander...1 keertje geen reserveriem mee en in Italie liep de riem van een medereiziger er af, moto kwam net uit onderhoud , (door een officiele dealer, gelukkig niet door mij gedaan, zou in de grond zinken van schaamte...)gelukkig achter de hoek een BM dealer

Dat aanspannen is bij mij op gevoel, hefboom onder alternator, omhoog duwen, boutje vast en vervolgens krukas 1 slagske verdraaien, dan terug lossen en definitief aanspannen. Voor wie twijfelt aan het aanspanmoment, volgens BMW zou je achteraan op de inbus, linkse kant motor als je eropzit, rechts als je ervoor staat, een momentsleutel moeten zetten en met 8nm aanspannen...heb ik nog niet gechecked, vindt het makkelijker op gevoel

Werkt perfect volgens de BMW methode, je moet wel over een momentsleutel beschikken die ook kan meten in de "losdraairichting".

Eric

[mecapuet]

Met wat ondervinding gaat dit perfect zonder moment-sleutel.
En je kan het desnoods ook langs de voorkant met een "gesloten moer" met een moment-sleutel als je het niet vertrouwd...

Gr, meca.

[david39]

Heb hier mijn R1100RT Met 85000km, is de riem al vervangen Dat is toch ambetant als ge het verleden van uwen moto niet kent en het onderhoudsboekje niet deftig ingevuld is. Normaal zal die wel al vervangen zijn met die km, maar zal toch het deksel eraf doen om de toestand van de riem eens te zien . Want zoals ik hier lees kan men heel wat schade oplopen als die eraf vliegt

[tweecilinderke]

Heb hier mijn R1100RT Met 85000km, is de riem al vervangen Dat is toch ambetant als ge het verleden van uwen moto niet kent en het onderhoudsboekje niet deftig ingevuld is. Normaal zal die wel al vervangen zijn met die km, maar zal toch het deksel eraf doen om de toestand van de riem eens te zien . Want zoals ik hier lees kan men heel wat schade oplopen als die eraf vliegt

Natuurlijk kan je ervan uit gaan dat bij 85000km de riem al is vervangen maar toch als je het niet zeker weet,
Vervangen die handel nee serieus niet sparen op een riemken en wat olie ,vervangen is veel goedkoper dan uwe motor in de soep draaien!
Heb hier een riemke liggen van nen rt met 66000km op de teller en kweet niet of het nog 2000km dienst zou gedaan hebben in diene toestand!

[david39]

Heb hier mijn R1100RT Met 85000km, is de riem al vervangen Dat is toch ambetant als ge het verleden van uwen moto niet kent en het onderhoudsboekje niet deftig ingevuld is. Normaal zal die wel al vervangen zijn met die km, maar zal toch het deksel eraf doen om de toestand van de riem eens te zien . Want zoals ik hier lees kan men heel wat schade oplopen als die eraf vliegt

Natuurlijk kan je ervan uit gaan dat bij 85000km de riem al is vervangen maar toch als je het niet zeker weet,
Vervangen die handel nee serieus niet sparen op een riemken en wat olie ,vervangen is veel goedkoper dan uwe motor in de soep draaien!
Heb hier een riemke liggen van nen rt met 66000km op de teller en kweet niet of het nog 2000km dienst zou gedaan hebben in diene toestand!

Zeker weten

[bougimain]

Hier een videoke ervan
http://www.youtube.com/watch?v=5_KaD9Cp7jA[/video]

bougimain

[david39]

Heb hier mijn R1100RT Met 85000km, is de riem al vervangen Dat is toch ambetant als ge het verleden van uwen moto niet kent en het onderhoudsboekje niet deftig ingevuld is. Normaal zal die wel al vervangen zijn met die km, maar zal toch het deksel eraf doen om de toestand van de riem eens te zien . Want zoals ik hier lees kan men heel wat schade oplopen als die eraf vliegt

Natuurlijk kan je ervan uit gaan dat bij 85000km de riem al is vervangen maar toch als je het niet zeker weet,
Vervangen die handel nee serieus niet sparen op een riemken en wat olie ,vervangen is veel goedkoper dan uwe motor in de soep draaien!
Heb hier een riemke liggen van nen rt met 66000km op de teller en kweet niet of het nog 2000km dienst zou gedaan hebben in diene toestand!

Zeker weten

Ben blij dat ik hem laten vervangen heb want hij was er erg aan toe en had niet veel meer te goed Nu ben ik toch gerust zulle