BMW Motor Club Vlaanderen

Hier de factuur van mijn 50.000 beurt aan mijn 1150 RT :cry: Werkzaamheden/Arbeid kleine inspectie 122,50 cardankeerring vervangen 162,60 :?: proefrit /eindcontrole 10,84 :bsquest: TOTAAL 295,94 Artikel cardan olie 2,10 semi-synth. olie 20W/50W 33,60 oliefilter 12,50 dichtring 0,35 pakking (2x) 7,6...

die kraantjes zitten er omdat ze in de winkel geen T stukjes meer hadden :wink: tevens is de doorgang smaller dan met een T stukje op de tekening bij het engels forum zie je dat hij daar een strapje heeft rond zitten om de doorgang te versmallen. het is een ballans verbindingske. pot verdikkemme :s...

je bedoeld zoiets

http://www.motoroto.nl/

ik kijk wel uit

hier bij ons moet je zo'n potteke inleveren bij 't milieupark

VutteRT schreef:Heb ooit met het verwijderen van ducktape de lak mee van m'n gespoten koffers afgetrokken. Dus een waarschuwing is wel opz'n plaats.
Grtjs VutteRT

fucktape dus

Geloof me d'r is niets vervelender dan in 't donker een lamp vervangen en dan blijken dat je reservelamp in 't gereedschapbakje van je boxer zit, met op je zadel je hele campinguitrusting

Daarom rijdt deze jongen een 2kleps boxer en dat blijf ik ook doen


"Airheads maintain their own motorcycles".

invetten

blok,wielen,aandrijving de hele meuk
gewoon vet wat met de kilo's kunt krijgen





echt 't werkt

Is 't geen kleingeld dat rammelt in je zakken

Opa schreef:Hee MR K-lomp

Da's kinderarbeid, dat doen ze alleen bij Nike

En wat hebben ze verdiend met het poetsen van jou trots??

leuke schoentjes

heb je dit wel eens geprobeerd

probeer dit maar

hier in olland noemen het bekistingstape

wat dachten jullie van reserve sleutels

hier 'n link http://www.berndtesch.de/Deutsch/DIndex.html

ook geen uitslag (pukkels/zweren/allergie/rode plekken)

je moest 'ns de mijne horen ( nee geen duc )

tis 'n droge koppeling, zolang 't niet ontaard in hevig klapperen is er nix aan de hand.
Maar als je het niet vertrouwd laat 't nakijken

die bouten zijn toch van 't type torx (als ik 't goed zie)


misschien wel handig om te weten

John schreef:Ieder zijn ding maar ik rij toch ook liever met een blinkende brommer dan iets dat te vies is om op te gaan zitten.

't zadel vet ik niet


kweet 't ziet niet uit

Ik ken motoren die harder slijten van 't kuisen dan van de kilometers die ze maken

ik poets 'm 2x per jaar dan gaat tie ook 2x in 't vet

hier een leuk adres http://www.iriktrading.com/

ook nog van betere kwaliteit (tis ook nog in belgië)

hier een R100R rijder > 100.000 km

tis 'n leuke brik

er bestaat ook een R80R maar daar zijn er minder van gemaakt en wegen hetzelfde maar met 50pk

kinder ziekte ja de achterdemper "sucks" zet d'r een WP/wilbers/öhlins op (kost wat, heb je ook wat)

de eerste misvatting van tweeklepsrijders is dat je aan vierklepper niks meer kan doen... wrong... :lol: mechanisch leunt het onderhoud bij mekaar aan, kan je een tweeventieler onderhouden dan kan je vierventieler ook aan :wink: klopt als 'n zwerende vinger :wink: kep alleen nix op met een injectie...

om die reden rij ik een 2kleps boxer en doe alles zelf

motorprinsesje schreef:

@R100R schreef:Wil wel 'ns een foto van je brommer zien met een prinses erop

Naar mijne website gaan hé, staan foto's op